【将棋】振り飛車の話その１

見聞きしたこと、自分で思ったことを書いてみる

①振り飛車は後手番の戦法である

将棋の普及、将棋に興味を持ってくれた人に将棋を教える活動をしているので

将棋の魅力や伝えたいことなど色々ある

初心者の人はそう考える必要はないのだけど、

１手１手の意味や、どんな本質があるのか、とか考えてみるのも将棋の楽しさの一つかと思う。

そこで今日は少し「振り飛車」についての話を書いてみようと思った。

昔の話、「振り飛車は後手番の戦法」と言われていたらしい。

という言葉は聞いたことがあるが、それは何故かと考えてみたことがあるでしょうか。

１，先手番で角道をとめる

そもそも先手は、後手より１手もしくは半手ほど早い、

先手は戦法を選べる、手が早いので攻めに適している、ということがある。

（攻めに適しているのは、良く初心者向けの本に書いている、

数の攻めで突破しようとかあるが、先に攻めて、

１手ずつ増やしていけば先に手をつけた方が勝つ）

振り飛車党（振り飛車をやろうと思っている）の人は

「初手▲７６歩」

間違っても初手２６歩は突かない。

居飛車をやろうと思っている場合は、どちらもあり得る。

初手▲７６歩は角道を開けて駒の働きを良くしている意味でも定跡、統計的にも常識的な手。

初手▲76歩は、「角道をあけて相手陣をにらみますよー、さあ対局開始だー」という手です。

対して居飛車？の後手も「そっちが角道あけたなら、こっちも開けますよー」と

△34歩

これでいつでも角交換できる状態になります。

それに角交換は、角交換を仕掛けた方が１手損します、「損する」というのはやや語弊がありますが…。

後手としても、角交換してくれるなら手順に銀が上がれて良いよーという手です。

コレに対して、昔の振り飛車、というのは、角交換を拒否していました。

「角交換いやだよー」と

▲６６歩

この▲６６歩が問題で、

自ら開いた角道を自分で閉じてしまうのです。

この▲６６歩を見て、後手としては

「あ、角道閉じちゃうんだー、じゃあこっちは好きな駒組みできるよね。

もしくは角の利き活かしたまま、他の攻めもしちゃうよ」というような意図がでてきます

ここで△４４歩はそういう意味では良くない手です。

△８４歩と飛車先を伸ばしてくるのが一番早い攻めになりますか

と、対局開始の２手～４手にこんな意味合いが含まれるのです、

こういうのを考えたりするのも将棋の奥深さを楽しめます＾＾。

ということで、これが後手振り飛車ならば、角道を自ら止める△４４歩もまぁ

先手番の時よりかは悔しさはないのかな、ということになります。

２、飛車を振って攻められる筋の守り駒として使える。

居飛車が攻めてくるのは、基本的には飛銀桂を使って攻撃してくる１２３筋

どこの筋を攻撃してくるのかを見極めて、

「先手が攻めてくるなら、後手としては守りましょうかね」という感じですね。

飛車をその筋に振ることで守り駒かつ、相手と交換、または攻めが失敗したなら

そこから逆襲も。

居飛車が飛車先の歩を伸ばして飛車の動きを楽にする手は２手かけて２マス分、

飛車先の歩を交換しても４マス。しかも５手かかります。

それに比べて、振り飛車としては、初形から６マス移動できます。

角を一個あげれば（２手）、８マス（９マス）どこにでも移動できます。

基本的に四間飛車でも三間飛車でも、その筋に固執するのではなく

攻められてる筋に飛車を回って捌き形にすることが大事です。

これは守ると同時に捌く、というのを目的としているんですね。

話は少しそれますが、将棋は「攻め」と「守り」の強さ（「守り」なのに強さ？と矛盾してそうですが。）

は、五分五分ではないと私は思っています。大事さという意味では五分五分かと思いますが。

というのも、「理論的な攻めは受け切れない」とか、二歩は打てないとか、歩は「と金」に成れるので、受け駒と攻め駒の総量は攻め駒の方が多い、やや状況によるけど、主に初形で見ると、

攻め方が駒を足せる段が多い（香車とか）という風に、

攻め：守り＝６：４とか７：３ぐらいではないか、と思います。

但し、攻めの方は手数がかかる、守りは少ない手数で、成果を得れるというのも少し研究して思いました。（例えば、初形から相掛かり棒銀のような形で攻める、後手は、３２金の１手だけすると攻め１７手ぐらい：守り３手ぐらいになりました。これは突破されるので、先手勝勢になりますが

３２金の一手だけで、そこそこ防げるというのが大きいな、と。

もっと言えば、その筋に飛車を振れば、単純な棒銀は防げますが。

このように、攻めと守りでは強さが違うので、大事なのは、さくっと守り形を作って、

攻めの形を作っていくのが大事なのかな、と思っています。

②振り飛車は受けてカウンター

振り飛車は後手番の戦法、ゆえに、自ら角道を止める振り飛車ならば、

先手側から攻められるというのは必須と言えなくもないでしょう。

相手の攻めをいかに守り、捌き、またはカウンターを狙う、

それが本来の（後手番）振り飛車の極意、楽しさ、とも言えるでしょう。

まぁ、しかし、そのカウンター要素に含まれることですが、

タイミング良く角道を開けることが、

まさにクロスカウンターよろしくのカウンターになる場合もあるのが醍醐味でもありますね。

さて、次回（いつになるかｗ）に書こうと思いますが、

本来は振り飛車は後手番の戦法、受けの戦法でありますが、

角道を開けたままの振り飛車は攻めの振り飛車、と言えるでしょう。

角道オープン、角交換の振り飛車

ここ数年、藤井さんが角交換四間飛車を流行らせた時（一応この戦法自体は昔からあったようだがB級戦法だったらしい）は、後手番の戦法と言っていたので最初はそれだけ思っていたが

角交換四間に限らず、角交換する振り飛車は

「攻める振り飛車」

自分から角交換することも含めて手損もあるので、先手番の方が良いと思います。

そして、記事とは関係ないけれど、

自分は受けの棋風なので、角交換四間をしても、

攻めて重く、受けに回ってしまうことが多いので…

それでなんとかなる場合もあるのだけど、上手い人だとあまりうまくいかず

うーんって思っていて、この記事を書こうと思ったきっかけの一つに

先手番だとより良いが、

角交換四間の場合は、攻める振り飛車なんだから、やはり受けてばかり行くと

その本質として、ちぐはぐだな、と。自分から攻めていくことを意識しないとダメだな、と

思ったつい最近。あとは将棋は、色々バランスのゲームなので、それも意識しつつ。